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無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)

  • 更新時(shí)間:  2024-01-11
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  • 簡(jiǎn)單描述
  • 無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)關(guān)于熟料裝車(chē)經(jīng)常存在的問(wèn)題,如冒灰,熟料主要以顆粒與粉狀物為主,在下料的過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生灰塵;如司機(jī)車(chē)輛定位的問(wèn)題,熟料散裝口一般是固定位置,只可以從一個(gè)地方下料,而車(chē)是長(zhǎng)方形的,所以必須從多個(gè)地方下料才能滿足均勻裝車(chē)的要求,人工指揮裝料并不精準(zhǔn)
詳細(xì)介紹
品牌其他品牌產(chǎn)地類(lèi)別國(guó)產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域建材
  無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)
 
  在傳統(tǒng)人工放料過(guò)程中,需要肉眼判斷車(chē)輛停放位置和放料質(zhì)量,個(gè)人手動(dòng)操作放料設(shè)備,進(jìn)行各種物料的下料。在整個(gè)裝料過(guò)程中,需要工作人員不停地與車(chē)輛駕駛?cè)藛T溝通,通過(guò)車(chē)輛挪動(dòng)觀察料面情況,車(chē)輛有時(shí)需要往復(fù)移動(dòng)多次才能結(jié)束裝車(chē),效率低下,個(gè)別放料設(shè)備加裝有簡(jiǎn)單的傳感設(shè)備,以解決罐裝車(chē)輛裝料過(guò)程中料高實(shí)時(shí)回饋問(wèn)題,但由于砂石骨料的流動(dòng)特性,下料質(zhì)量的精度問(wèn)題依舊存在。對(duì)于物料密度相對(duì)較大的骨料產(chǎn)品,放料所耗時(shí)間更長(zhǎng),放料結(jié)果也多依賴(lài)于放料人員的經(jīng)驗(yàn),砂石骨料生產(chǎn)集中化、規(guī)?;?,為加快物流發(fā)運(yùn)速度,如果還一直以傳統(tǒng)方式工作,就需要求企業(yè)配備更多的人力來(lái)滿足發(fā)運(yùn)的需求,其次,如果在人工基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí),形成半人工方式進(jìn)行放料,采用加裝前端視頻設(shè)備,在遠(yuǎn)端集中進(jìn)行人工放料,雖然部分減少了人工投入,但還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的自動(dòng)放料,無(wú)法同時(shí)操作多臺(tái)設(shè)備,并不能擺脫由肉眼或經(jīng)驗(yàn)判斷,無(wú)法精確控制的問(wèn)題。
 
無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)
 
  發(fā)運(yùn)作為經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)中*的一環(huán),與生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)息息相關(guān),因此改變傳統(tǒng)方式,進(jìn)行智能化建設(shè)的散裝物料定量裝車(chē)系統(tǒng)是企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的趨勢(shì)。
 
  基于自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)模型等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)放料,并與生產(chǎn)控制系統(tǒng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)、物流調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行集成,在發(fā)運(yùn)物料的同時(shí),兼顧生產(chǎn)情況、銷(xiāo)售情況、物流車(chē)輛的調(diào)度情況,同時(shí)將料倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)水平、下料設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況與各系統(tǒng)實(shí)時(shí)共享,系統(tǒng)主要控制對(duì)象為電氣化裝車(chē)機(jī),實(shí)現(xiàn)下料口升降、下料口高度、放料閘門(mén)、放料量的精確智能控制,同時(shí)配備讀寫(xiě)設(shè)備讀取智能卡中的放料所需信息,并且系統(tǒng)可對(duì)不同大小塊狀等顆粒度的物料進(jìn)行放料,滿足不同的裝載要求,定量標(biāo)載和滿載裝車(chē)都可實(shí)現(xiàn)。
 

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